984 फुट लंबी गोदी से शिपिंग कंटेनरों को हटाने की प्रक्रिया शुरू हो गई है, लेकिन काम पूरा होने, लिस्टिंग जहाज को खींचने और ब्राइड के नीचे जाने के बाद बाल्टीमोर बंदरगाह को समुद्री यातायात के लिए फिर से खोलने में समय लगने की उम्मीद है सप्ताह लग जाएं. 26 मार्च को

की ब्रिज रिस्पांस 2024 संयुक्त सूचना केंद्र के एक प्रवक्ता ने सीएनबीसी को बताया कि यूनिफाइड कमांड द्वारा नहर को साफ करने और अंततः रविवार को इसे कंटेनर यातायात के लिए फिर से खोलने की प्रक्रिया शुरू होने के बाद से सात कंटेनर हटा दिए गए हैं। प्रारंभिक लक्ष्य पुनर्प्राप्ति और मलबा हटाने के प्रयासों में शामिल कर्मचारियों के लिए एक सुरक्षित कार्य क्षेत्र बनाने के लिए 10 से 12 कंटेनरों को हटाना है। हटाए जा रहे कंटेनर डाली के धनुष के बंदरगाह की ओर झुक रहे हैं और क्षेत्र में काम करने वाले कर्मचारियों के लिए खतरा हैं।

एकीकृत कमांड में सिनर्जी मरीन, डाली की प्रबंधन कंपनी, यूएस कोस्ट गार्ड, यूएस आर्मी कोर ऑफ इंजीनियर्स, मैरीलैंड पर्यावरण विभाग, मैरीलैंड परिवहन प्राधिकरण और मैरीलैंड राज्य पुलिस शामिल हैं।

बर्थ को हल्का करने के लिए कुल लगभग 140 कंटेनरों को हटाए जाने की उम्मीद है ताकि जमीन पर मौजूद जहाज को फिर से तैराया जा सके और टगों द्वारा स्थानांतरित किया जा सके। सभी कंटेनरों को उतारने में लगभग दो सप्ताह लगने की उम्मीद है।

पहले सात कंटेनर एक ही बजरे पर थे और उन्हें बेथलहम स्टील के स्वामित्व वाले एक बड़े औद्योगिक परिसर की पूर्व साइट स्प्रूस पॉइंट पर ले जाया गया था। स्प्रूस पॉइंट बाल्टीमोर हार्बर से लगा 3,100 एकड़ का प्रायद्वीप है। जेआईसी ने कहा कि कंटेनर स्प्रूस पॉइंट पर तब तक रहेंगे जब तक “आगे के निपटान को मंजूरी और समन्वय नहीं मिल जाता।”

जेआईसी के अनुसार, कंटेनरों से लदे बजरों की कंटेनर ले जाने की क्षमता अलग-अलग होती है।

जबकि साफ़ किए गए कंटेनरों के लिए लॉजिस्टिक्स विवरण पर अभी भी चर्चा की जा रही है, जेआईसी ने सीएनबीसी को बताया कि इसका “वर्तमान इरादा” उन्हें सीएसएक्स टर्मिनल पर भेजना है।

सीएसएक्स के एक प्रवक्ता ने सीएनबीसी को बताया कि माल रेल कंपनी ने बाल्टीमोर में पुनर्प्राप्ति प्रयासों में मदद करने की इच्छा व्यक्त की है, और कहा कि चर्चा जारी है, लेकिन उन्होंने कहा, “हमारे पास इस समय रिपोर्ट करने के लिए कुछ भी नहीं है। इसके लिए कोई बड़ा अपडेट नहीं है।”

बाल्टीमोर बंदरगाह के दुर्घटना और बंद होने के परिणामस्वरूप डायवर्ट किए गए कंटेनरों के लिए रेल सेवा शुरू करने वाली सीएसएक्स पहली रेल थी।

एक बार जब डॉली को फिर से प्रवाहित किया जाता है और सूचीबद्ध नहीं किया जाता है, तो टग जहाज को बाल्टीमोर बंदरगाह पर सीएसएक्स टर्मिनल तक खींचकर ले जाएगा। जेआईसी के अनुसार, अभी तक यह निर्धारित नहीं किया गया है कि डोली को स्थानांतरित करने के लिए कितने टगों की आवश्यकता होगी। उन्होंने सीएनबीसी को एक ईमेल में कहा, “यह फिलहाल लंबित है और इसकी योजना बनाई जा रही है।”

बाल्टीमोर बंदरगाह को फिर से खोलने के लिए मलबा और जहाज हटाना महत्वपूर्ण है, जो ऑटो आयात और निर्यात के लिए देश का सबसे बड़ा बंदरगाह है, साथ ही कपड़े, घरेलू सामान, निर्माण सामग्री, इलेक्ट्रॉनिक्स और बहुत कुछ के लिए एक प्रमुख व्यापार केंद्र है। और उपकरण, और उत्पादन। पिछले सप्ताह, इंजीनियरों ने कहा कि लक्ष्य मई के अंत तक मुख्य 700 फुट चौड़े, 50 फुट गहरे चैनल और बाल्टीमोर बंदरगाह तक “सामान्य क्षमता” पहुंच बहाल करना है।

सेवानिवृत्त तटरक्षक कप्तान और चैरिटेबल ग्रुप के प्रिंसिपल आरोन रोथ ने पहले सीएनबीसी को बताया था कि चैनल कब खुलने के लिए तैयार होगा इसका एक संकेत संकेत मिलेगा।

रोथ ने कहा, “एक बार जब आप डाली को बंदरगाह से दूर ले जाने की योजना देखते हैं, तभी आप जानते हैं कि चैनल खुलने के लिए तैयार है।” उन्होंने कहा, “इस बीच, जैसा कि हमने लाल सागर के साथ देखा, सिस्टम समायोजित हो जाएगा। अर्थव्यवस्था को बेहतर पता चल जाएगा और अर्थव्यवस्था इसे अवशोषित कर लेगी।”

नया चैनल वर्तमान में छोटे वाणिज्यिक जहाजों के लिए खुला है, जिनमें बहाली के प्रयासों में शामिल लोग भी शामिल हैं, जो काफी हल्के और छोटे हैं। जिस जहाज को तटरक्षक बल अनुमति दे रहा है वह 96 फीट लंबा है, जबकि 984 फीट लंबा जहाज नौवहन नियंत्रण खोने और महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचे को नष्ट करने के बाद फ्रांसिस स्कॉट ब्रिज से टकराया था।

ईंधन बजरे को धकेलने वाली एक टगबोट पुल के मलबे को बायपास करने के लिए वैकल्पिक चैनल का उपयोग करने वाला पहला जहाज था। बजरा सबसे पहले रक्षा विभाग के लिए डेलावेयर में डोवर वायु सेना बेस तक जेट ईंधन ले जा रहा था।